IKARBUS

Документ энциклопедии Стройтех, Категория: Производители техники


Ikarbus AD (™:IKARBUS, произносится: Икарбус) — сербский производитель автобусов, основанный в 1923 году. Компания располагается в городе Земун, Сербия.

Деятельность IKARBUS

Компания Ikarbus AD была основана в 1923 году как авиационное.

Первый автобус в «Икарбусе» изготовлен в 1954–ом году, по лицензии австрийской компании „Saurer”. До сих пор из этого завода выпущено больше чем 20.000 автобусов, из чего значительная часть экспортирована.

Сегодня компания выпускает большой спектр соло, низкопольных и сочлененных (гармошка) городских и международных автобусов.

Общий штат компании составляет 720 человек.

Мощность завода составляет 1000 машин в год.

Автобусы IKARBUS

История IKARBUS

  • 13-ого октября 1923. проведено учредительное заседание Коммандитного товарищества «Икаруса»- Первая сербская промышленность аэропланов, автомобилей и устройств Ковачевич и друзья»
  • 20-ого ноября 1923. «Икарбус» официально начал работать – тогда Димитрие Коньович, братья Душан и Миливой Ковачевич, Джока Радулович и Иосиф Микл пришли в Новисадский Районный суд, чтобы регистрировать предприятие. Это число отмечается как день создания предприятия.
  • 3-его марта 1924. закончено изготовление первого самолёта учебного типа «брандербург».
  • 1927. Команда авиации приняла решение, чтобы «Икарус» начал производство военных самолётов и построен завод для изготовления военных самолётов в Земуне.
  • 20-ого июня 1927. Между «Икарусом» и Министерством армии и флота заключён договор о строении завода авиационный двигателей в Раковице.
  • 1928. основано Спортивное общество «Икарус», которое первое начало строить планёры.
  • Декабрь 1932. предприятие из Нови Сада полностью перемещено в Земун.
  • В апреле 1935. закончена первая модель военного самолёта отечественной конструкции истребитель одноместный ИК-1, проект которого сделали инженеры Любомир Илич и Коста Сивчев.
  • В январе 1936. подписан договор с Командой авиации для изготовления истребителей „hawker fury", метальной конструкции.
  • Весной 1938 заключён договор с Командой Авиации о поставке двудвигательных бомбардировщиков „blenheim", изготовленных по английской лицензии.
  • 1938. пострено здание управления «Икаруса» в Земуне.
  • 17-ое апреля 1941. немецкие оккупационные власти конфисковали предприятие.
  • 17-ое и 25-ое апреля 1944. завод в большой степени разрушена бомбардированием союзников.
  • В начале ноября 1944. завод восстановил работу.
  • 12-ого августа 1954. состоялось первое внеочередное Собрание акционеров в социалистической Югославии.
  • 27-ого марта 1946. решением Районного суда города Земун «Икарус» поставлен под секвестр.
  • 23-его августа 1946. Районный суд города Белград вынес приговор по котором Коньович, Лукач и Чурчин объявлены виновным из-за « хозяйственного сотрудничества с оккупантом» и приговорены к конфискации акций.
  • 22-ого октября 1946. полетел первый самолёт „aero-2B", в качестве прототипа изготовленного авиационной промышленностью в новой Югославии.
  • 23-ого ноября 1946. Районный суд города Земун принял решение конфисковать совокупное имущество « Икаруса»
  • 23-его января 1948. Правительство ФНРЮ приняло решение о создании Государственного хозяйственного предприятия « Икарус»
  • 1948. основано Спортивное общество « Наши крылья».
  • 1949. закончен прототип лёгкого бомбардировщика «214» многостороннего назначения, конструкции проф. Милутиновича
  • 1950. изготовлен истребитель одноместный „S-49” конструкторов Илича, Сивчева, Зрнича и Поповича.
  • 1950. « Икарус» изготовил первые планёры в социалистической Югославии, а одноместный планёр « орёл I“ занял третье место на Мировом чемпионате в Швеции.
  • В конце октября 1952. полетел первый югославский реактивный самолёт – „451 M".
  • 1954. двуместный планёр «кошава» занял первую награду на Мировом чемпионате в Англии.
  • 1954. «Икарус» изготовил свой первый автобус, по лицензии австрийской компании „Saurer".
  • 1957. самолётом Š-451MM «матка» установлен мировой рекорд скорости 750,34 км/ч.
  • 1960. самолётом S-451M «оса» , в категории очень лёгких реактивных самолётов, установлен мировой рекорд скорости 500,2 км/ч.
  • 14-ое ноября 1961. официальным актом Управления для дел военной промышленности « Икарус» перестал являться военным предприятием.
  • 1961. основан Центр для работ по развитию и исследованию «Икарбуса»
  • 1968. подписан договор с „MAN”-oм для промышленного сотрудничества в изготовлении автобусов.
  • 1968. в «Икарусе» впервые изготовлено собственное самонесущее шасси
  • 1969. началось сотрудничество с компанией «Rabom», на основе межгосударственного договора между Югославией и Венгрией.
  • В конце 1972. в новом заводе недалеко от Автомагистрали Белград – Загреб началось производство автобусов
  • 13-ого апреля 1976. основано Культурно- художественное общество «Икарус».
  • С 15-ого мая 1989. «Икарус» организован как общественно предприятие.
  • 13-ого ноября 1991. принят Устав «Икаруса – завода по производству самолётов специальных машин» с новой организационной структурой, являющейся действующей и по сей день.
  • 30-ого декабря 1992. Принято решение о трансформации «Икаруса» в акционерное общество.
  • 25-ого июня 1993. учреждено Акционерное общество «Икарус- завод по производству автобусов и специальных машин».
  • 30-ого июня 1993. „Ikarus FaiSV*” (*FaiSV –завод по производству автобусов и специальных машин) официально меняет название в «Икарбус».
  • 1993. автобус ИК-103 получил Награду за промышленный дизайн на Октябрьском салоне в Белграде и Награду Хозяйственной палаты за техническое улучшение.
  • В марте 1995. на Салоне автомобилей в Белграде «Икарбус» получил GRAND PRIX за лучшее выступление на ярмарке.
  • 20-ого ноября 1995. восстановлена работа Спортивного общества «Наши крылья».
  • 1996. началось производство автобусов с двигателями EURO-1 и EURO-2 и низкополного автобуса ИК-106.
  • 4-ого июня 1997. подписан договор с „Mercedes” о сотрудничестве в производстве и сбыту автобусов с его знаком.
  • В марте 1998. на Салоне автомобилей в Белграде представлен высокотуристический автобус ИК-404, изготовлен в сотрудничестве с «Mercedes».
  • 20-ого ноября 1998. экологический автобус IK-104CNG, с приводом на природный газ, поехал по улицам Белграда.
  • 23-3 ноября 1998. Скупщина «Икарбуса» АО приняла решение о начале владельческой трансформации.
  • В декабре 1998. за автобус IK-104CNG Хозяйственная палата Белграда присудила Награду за техническое новаторство..
  • 9-ого сентября 1999. закончен первый круг владельческой трансформации.
  • В феврале 2000. Хозяйственная палата Белграда присудила «Икарбусу» Награду за техническое улучшение(применение мультициклонного фильтра на ИК автобусах).
  • 26-ого июня 2000. учреждена новая Скупщина «Икарбуса» АО, состоящая из уполномоченных представителей 2400 акционеров завода.
  • 3-ого июня 2001. презентованы два новых прототипов – мидибус Ик-308 и туристический автобус высокого класса ИК-412.
  • 21-ого августа 2001. «Икарбус» после девятилетней паузы, вызванной санкциями, вывез первый автобус, купленный российской компанией « Апатит» для перевозки своих рабочих.
  • 3-ого августа 2001. начался экспорт междугородных автобусов ИК-302 для компании «Тушино авто» из Москвы, на основе договора о поставке 28 машин этого типа.
  • 15-ого апреля 2002. подписан договор с голландским изготовителем DAF-ом об установке двигателя марки DAF в автобусы «Икарбуса».
  • С 14-ого по 18-ое октября 2002. «Икарбус» принял участие на выставке сербского хозяйства в Дубаи (Объединённые Арабские Эмираты).
  • 1-ого ноября 2005. в течение одного дня частным перевозчикам было доставлено 197 новых автобусов.
  • В ноябре 2005. на Ярмарке сербского хозяйства в Москве «Икарбус» заключил договор с московским заводом «Тушино авто» о совместном производстве низкополого автобуса для российского рынка.
  • С 3-его по 8-ое апреля 2006. На Международной ярмарке коммерческих машин в Белграде „BEOTRUCK 06 « Икарбус» представил пять новых моделей автобусов: низкопольные соло и сочленённый автобусы (впервые изготовлен на собственном шасси), стандартный городской сочленённый автобус, междугородный автобус и ЭКО БУС - автобус с приводом на природный газ.
  • 7-ого апреля 2006. Сообщество экономических пропагандистов Сербии присудило «Икарбусу» награду за лучшую промоцию на Международном салоне коммерческих машин в Белграде.

Ссылки



 
Альтернативные названия

IKARBUS

|

Ikarbus AD

|

Икарбас

|

Икарбус

Редактор 08 сен 2010, 18:33
 
 
Энциклопедия СтройТех является открытой справочно-информационной системой.
Любой посетитель может свободно просматривать, копировать и изменять документы.
Информация предоставляется «как есть» и не может гарантировать правильность приведённых в ней данных.

• Увидели неточность - смело вносите свои правки.
• Не нашли нужного документа - добавление займет пару минут.

Команда Стройтех открыта для всего нового и улучшения старого - форма отправки предложений.
IKARBUS
На правах рекламы:

RBK Money