КАвЗ

ОАО «Курганский автомобильный завод» (™: КАвЗ) — российский производитель автобусов. Входит в состав «Группа ГАЗ». Штаб-квартира компании находится в городе Курган, Россия.

Деятельность КАвЗ

Завод был образован в 1958 г. и традиционно специализировался на выпуске автобусов малой вместимости (от 21 до 30 мест).

В 90-е годы в связи с изменением в отраслях народного хозяйства, в том числе сельского, снизился потребительский спрос на автобусы малой вместимости. Появилась необходимость производства в России городских автобусов большой вместимости.
Исходя из этого, КАВЗ приступил к созданию производственных мощностей для выпуска городских автобусов.

В 1994г. завод изготовил 8 городских автобусов большой вместимости "Икарус-260" и 2 автобуса особо большой вместимости "Икарус-280". В 1996г. по итогам международного тендера были изготовлены 168 "Икарус-283.10" для города Екатеринбурга.

В настоящее время КАВЗ специализируется на выпуске автобусов средней вместимости длиной от 8 до 10 метров.

Основные виды продукции КАВЗ:

• Автобусы малого класса на шасси ГАЗ (КАВЗ-3976 и модификации)
• Автобусы малого класса на шасси ЗИЛ (КАВЗ-3244 и модификации)
• Автобусы среднего класса ПАЗ-4230 "Аврора".

Автобусы КАвЗ

• Автобусы КАвЗ:
  КАвЗ 32441
  • КАвЗ 3244
  • КАвЗ 32441
  • КАвЗ 324410
  • КАвЗ 3976
  • КАвЗ 397614
  • КАвЗ 397620
  • КАвЗ 39765
  • КАвЗ 39765 ШК
  • КАвЗ 397652
  • КАвЗ 422910 ЗИЛ-0550.40
  • КАвЗ 422910 ЗИЛ-508.10
    КАвЗ 3278
  • КАвЗ ПАЗ-4230-01 АВРОРА
• Автобус-вахтовый КАвЗ:
  • КАвЗ 32752
  • КАвЗ 3278
  • КАвЗ 32781
  • КАвЗ 32784
  • КАвЗ 32785
  • КАвЗ 4224
  • КАвЗ 4224 1400
  • КАвЗ 4224 3225
    КАвЗ 4224 1400
  • КАвЗ 42243
  • КАвЗ 422430
  • КАвЗ 422431
  • КАвЗ 422990
  • КАвЗ 422991
  • КАвЗ 4229910

История КАвЗ

КАвЗ c 1958 по 1967 г.г.

• 
  Период становления предприятия. Достраиваются корпуса, организуются новые цеха: инструментальный, нестандартного оборудования, холодно-штамповочный. В строй действующих вступают компрессорная станция, участок гальванопокрытий с автоматами для никелирования и хромирования деталей. Идет оснащение завода оборудованием, инструментами. Совершенствуется технология выпуска автобусов. Увеличивается план их выпуска.
• Уже за первые 5 лет завод достигает проектной мощности - 5000 автобусов в год. А к 1967г. автобусостроителями выпущено 50.000 автобусов.

КАвЗ c 1967 по 1977 г.г.

• Охватывает следующее десятилетие в истории завода. Произведена реконструкция завода, сданы в эксплуатацию первая и вторая очереди прессового корпуса с энергокомплексом. Эти мероприятия позволили увеличить производство автобусов, повысить их качество и снизить себестоимость. Завод приступает к выпуску автобусов новых марок: КАВЗ-651, КАВЗ-685.
• Уже с 1977г. ведется планомерная подготовка производственных мощностей завода к выпуску 20.000 автобусов в год, при ежегодном увеличении выпуска почти на 2 тыс. шт.

КАвЗ c 1978 г. по 1990 г.

• Время технического перевооружения завода, коренной реконструкции ряда цехов и участков, освоения новой техники и технологии, внедрения прогрессивных методов организации труда.
• С 1981г. идет подготовка производства автобусов пригородного сообщения большой вместимости КАВЗ-52561. Изготовлено более десятка опытных образцов, но решением Министерства автомобильной промышленности производство автобусов большой вместимости приостанавливается.

КАвЗ c 1992г. по 2001 г.

• В 1992-93г.г. последовательно АК "КАВЗ" заканчивает строительно-монтажные работы по окрасочно-сборочным производствам и цеху мелких серий. Создаются резервные производственные мощности общей площадью более 30 тыс.кв.м.
• К 1993г. заводом проведена подготовка и организовано производство нового семейства автобусов вагонной компоновки агрегатной сборки вместимостью 24 пасс.места, в объеме 150-200шт.в год.
• В связи с этим, в 1992г. для создания автобусов новых экспериментальных моделей на заводе было создано производство мелких серий - дочерняя фирма АК "КАВЗ" ООО"Вика".
• Именно здесь в 1992г. изготавливаются первые автобусы вагонной компоновки КАВЗ-3275, КАВЗ-32784, КАВЗ-3278 отличающиеся более высоким уровнем комфортабельности и соответствующие международным требованиям по безопасности.
• 
  Конструкторами ООО "Вика" был создан первый российский "кемпер" на шасси ГАЗ-3302 (1991 г.)
• В 1996г. в "Вике" изготавливается первый опытный образец автобусов малой вместимости КАВЗ-3244 на шасси ЗИЛ-5301 (''Бычок").
• В 90-е годы в связи с изменением в отраслях народного хозяйства, в том числе сельского, резко снизился потребительский спрос на автобусы малой вместимости, основным потребителем которых являлись совхозы, колхозы, госпредприятия отраслевых министерств. Определилась необходимость создания в России отечественного производства городских автобусов большой вместимости.
• 
  В 1994г. завод изготавливает 8 городских автобусов большой вместимости "Икарус-260" и 2 автобуса особо большой вместимости "Икарус-280". В дальнейшем, в 1996г. по условиям международного тендера были изготовлены 168 "Икарусов-283.10" для г.Екатеринбурга.
• Экономический кризис начала 90-х г.г. в стране тяжело отразился на деятельности завода - резко снизился выпуск автобусов, долги перед кредиторами увеличивались из года в год.
• И в июле 1997г. по инициативе кредиторов Курганский областной арбитражный Суд принял решение о введении на заводе внешнего арбитражного управления, что дало шанс Акционерной компании, благодаря временному приостановлению платежей по ранее накопившимся долгам, выйти из сложного экономического положения.
• В декабре 1998г. Собрание кредиторов, а затем Областной арбитражный Суд подтвердили факт, что выбранное руководством предприятия направление по оздоровлению экономического положения является правильным, поэтому внешнее арбитражное управление было снято и с этого времени завод начал работать в режиме открытого акционерного общества.
• С целью удовлетворения потребностей рынка в автобусах большой вместимости в 1998 г. техническими службами разрабатываются новые модели автобусов на шасси большегрузных шасси ЗИЛ - это модели городского и пригородного автобусов КАВЗ-422910, 4229-01. Также большое внимание уделяется завоеванию рынка вахтовых автобусов. Разрабатывается модель автобуса КАВЗ-422990 на полноприводном шасси ЗИЛ с колесной формулой 6х6. Кроме того, в 1998 году по заказу объединения "Спецгазавтотранс" КАВЗ вернулся к изготовлению вахтовых машин на шасси УРАЛ, первая партия которых была выпущена в 1981 году.

КАвЗ c 2001г. по настоящее время.

• 
  В мае 2005 года Курганский автобусный завод вошел в состав крупнейшего машиностроительного холдинга "РусПромАвто" (теперь – «Группа ГАЗ»), объединяющего основных производителей автобусной и автомобильной техники в России. Для вывода предприятия из кризиса была разработана и утверждена программа развития КАВЗ на период до 2008 года. На основе соглашения о социально-экономическом партнерстве между руководством Курганской области, компании "РусАвтобусПром" и областной профсоюзной организацией работников АСМ приняты основные направления по созданию условий динамичного развития Курганского автобусного завода:
• Создание благоприятных условий осуществления производственной деятельности, роста благосостояния работников завода до уровня передовых предприятий автопрома
• Создание достойных условий труда и благоприятных условий работникам для оздоровления и отдыха
• Создание условий для благоприятного инвестиционного климата в Курганской области, привлечение инвестиций для расширения производства автобусов и создание новых рабочих мест на Курганском автобусном заводе.
• В рамках автобусного бизнеса Группы ГАЗ КАВЗ специализируется на выпуске автобусов средней вместимости длиной от 8 до 10 метров. В результате реструктуризации производства сокращены мощности по производству малого автобуса КАВЗ-3976. В то же время планируется создание и освоение мощностей по производству автобусов среднего класса "Аврора".

В настоящий момент товарный ассортимент ООО "КАВЗ" составляют следующие основные виды продукции:

• Автобусы малого класса на шасси ГАЗ (КАВЗ-3976 и модификации)
• Автобусы малого класса на шасси ЗИЛ (КАВЗ-3244 и модификации)
• Автобусы среднего класса ПАЗ-4230 "Аврора".

В 2001 году Курганским автобусным заводом разработан "школьный" автобус, наиболее полно отвечающий требованиям ГОСТ к автобусам для перевозки детей - капотная компоновка автобуса обеспечивает дополнительную безопасность. Также автобус оборудован специальными сидениями с ремнями безопасности и подлокотниками, местами для ранцев и спортивного инвентаря, внутренней и внешней громкоговорящей связью. Кроме того, автобус имеет ярко-желтую окраску, что делает его приметным на дорогах.

Первый заказ на поставку автобусов в рамках программы "Школьный автобус" Курганский автобусный завод выполнил в 2001 году (в количестве 55 штук) для Ярославской области.

Данным решением "детских" проблем заинтересовались и в соседних государствах. Так, первые школьные автобусы (пока в небольших количествах) Курганским автобусным заводом уже поставлены в Беларусь, Казахстан и Украину.

Ссылки:

• Сайт компании (рус., англ.)