СтройТех - гид по строительной и спецтехнике

50 / 03.02.2019 / На российский рынок выходит новый экскаватор Hitachi С февраля текущего года российским потребителям станет доступен экскаватор Hitachi модели ZX300-5A. Выпускается новый экскаватор в Твери, на заводе Hitachi Construction Machinery Eurasia.
По сравнению с предшественником, моделью ZX280-5G, новинка обладает увеличенной на 20% производительностью и универсальностью.
Эксплуатационная масса модели ZX300-5A составляет 28,1 тонн. Экскаватор успешно справится с различными задачами строительных, карьерных и нефтегазовых предприятий.

Используемый двигатель - Isuzu мощностью 171 кВт стандарта Tier 3. В паре с гидравлической системой HIOS III достигается повышенная производительность и топливная экономичность. БОльшая производительность обеспечивается также за счет использования поворотной платформы, чья скорость возросла на 12%.

Современные информационные технологии проникли во все сферы нашей жизни и отрасли бизнеса. Все данные должны быть учтены, проанализированы, упорядочены чтобы на основе системного анализа принять правильные решения.

В Красноярске, c 22 по 25 января 2019 года, прошла V специализированная выставка дорожной, строительной, коммунальной и складской техники и оборудования «ТехСтройЭкспо. Дороги».

Компания «Сумитек Интернейшнл» поздравляет разрез «Черногорский» ООО «СУЭК-Хакасия» с мировым рекордом, поставленным по объему отгрузки горной массы в автосамосвалы по итогам 2018 года. ООО «Сумитек Интернейшнл» оказывает ООО «СУЭК-Хакасия» услуги по поставке техники Komatsu, а также ее сервисному обслуживанию.

По итогам 2018 года экипаж экскаватора Komatsu РС2000 № 673 во главе с бригадиром Андреем Корчагиным отгрузил 5219,2 тыс. кубометров горной массы, а экипаж экскаватора Komatsu РС2000 № 678 во главе с Прохором Бугаевым – 5531,5 тыс. кубометров. Представители производителя – ООО «Комацу СНГ» – в своем официальном письме подтвердили, что эти объемы являются рекордными среди экскаваторов данной модели в мире.

БелАЗ совместно с российскими компаниями сделал роботизированные самосвал и фронтальный погрузчик, которые управляются дистанционно с любого расстояния — хоть 2500 км.

Обычно на автомобильных презентациях журналисты буквально лезут под колёса автомобиля, чтобы рассмотреть всё железо. Под самосвал полной массой 240 тонн сунуться никто не рискнул. Все видели, как пять минут назад водитель покинул кабину и гигант грузоподъемностью 130 тонн, мигая синими лампочками, покатил по маршруту на приличной скорости!

Вскоре БелАЗ остановился, и к нему подкатил фронтальный погрузчик — тоже без водителя. Поднял ковш, высыпал гору породы в кузов, отполз в сторону, а самосвал шустро развернулся задним ходом и погнал дальше. Это рутинные операции, которые по сто раз в день выполняют водители во всех карьерах. Теперь за людей будут вкалывать роботы.

Komatsu, ведущий производитель карьерной техники, разработал систему автономного управления беспилотным транспортом через LTE. Тестирование проходило на полигоне США.

Как заявляет производитель, при использовании автоматизированных систем перевозки угля, руды и нерудных материалов обеспечивается практически "конвейерная точность" выполнения всех операций. Кроме того, внедрение автономных решений может повысить безопасность персонала карьеров.

Впервые автономную транспортную систему (Autonomous Haulage System - AHS) компания Komatsu впервые задействовала в 2008 году на медном карьере CODELCO Gabriela Mistral (Gaby) в Чили. Сейчас по всему миру работает около 130 карьерных самосвалов с дистанционным управлением

Расширение линейки выпускаемой продукции и ее совершенствование с целью повышения производительности и снижения затрат в горнодобывающей промышленности – одно из основных направлений работы ОАО «БЕЛАЗ».

Одно из эффективных решений для горнодобывающих компаний, предлагаемых сегодня «БЕЛАЗом», – это дизель-троллейвоз. Основными критериями, определяющими целесообразность применения троллейных систем, являются разница в стоимости дизельного топлива и электроэнергии и допустимая скорость движения самосвалов на подъем, которая зависит от качества дорожного покрытия в карьере.

57 / 23.01.2019 / Renault Trucks инвестирует 33 млн.евро в строительство нового R&D центра Renault Trucks начинает строительство нового R&D центра в регионе Сен-Прист (Франция). Новый центр является частью стратегии Renault Trucks и Volvo Group по адаптации бренда к быстро меняющимся условиям и аккумулированию и применению накопленного опыта и знаний. Коллаборации, обмен знаниями и гибкость — основа для появления обновленной компании с сильными конкурентными преимуществами. Инвестиции в проект составят 33 млн. евро.
Центр разместится на площади свыше 11 300 кв.м и начнет свою работу в 2021 году. Работать в нем будут свыше 1000 экспертов, включая инженеров завода в Лионе. Центр войдет в десятку крупнейших центров исследований и разработок во Франции.

Компания Volvo Construction Equipment сообщила, что к середине 2020 года выпустит на рынок линейку электрических компактных экскаваторов (модели EC15 — EC27) и колесных погрузчиков (модели L20 — L28) и прекратит разработку новых машин с дизельными двигателями этих моделей в пользу развития технологий будущего.

Этот шаг делает Volvo CE первым производителем строительной техники, взявшим курс на электрификацию линейки компактных машин. Такое решение было принято после чрезвычайно позитивной реакции рынка на ряд концептуальных машин, представленных в последние годы, и в результате тесной работы с клиентами. Эта инициатива соответствует стратегии Volvo Group в отношении внедрения электромобильных технологий во всех сферах бизнеса.

Первые машины будут представлены на выставке Bauma в апреле 2019 года, затем последуют поэтапный вывод на различные рынки и выход на планируемые объемы производства в 2020 году.

Одна из самых быстрорастущих и развивающихся отраслей в России - сельское хозяйство!