Рубрики → Новинки

Компания Caterpillar представила новую серию усовершенствованных мини-экскаваторов. Новые машины будут иметь индексы: 303.5E CR, 304E CR, 305E CR, 305.5E CR и 308E CR SB.

Мини-экскаваторы серии Е относятся к классу машин с малым свесом поворотной платформы. Все они оснащаются новой улучшенной приборной панелью COMPASS, переконструированной системой охлаждения, позволяющей работать в условиях повышенных температур наружного воздуха, более эффективной гидравликой для рабочих орудий и усовершенствованной системой управления. Введена противоугонная защита с электронным ключом зажигания, предусматривающая использование пятиразрядного кода доступа, состоящего из произвольной комбинации букв и цифр. На экскаваторах собственной массой 3,5 – 5,5 т предусмотрен экономичный режим работы двигателя, позволяющий снизить расход топлива на 20%.

Новые полуприцепы пришли на смену трёхосному раздвижному тяжеловозу ЧМЗАП 93371-010 на рессорной подвеске с неуправляемыми осями грузоподъёмностью 35 тонн. В отличие от своего предшественника, новинка имеет ряд преимуществ. Во первых - это другая система раздвижки. Не двойной как прежде, а одинарный телескоп позволяет удлинять платформу на семь метров, обеспечивая большую прочность и несущую способность рамы. Наиболее ответственные части деталей рамы выполнены из высокопрочной импортной стали. В комплектации новинки применена пневматическая подвеска BPW, первые три оси неуправляемые, последняя – самоустанавливающаяся.

ЧМЗАП 99903-035-Т имеет грузоподъемность 51500 кг в сдвинутом положении и 43500 кг в раздвинутом. Масса снаряженного полуприцепа 15500, нагрузка на ССУ 23000 кг в сдвинутом положении и соответственно 19000 кг в раздвинутом. Длина грузовой платформы 10040мм, при раздвижке увеличивается до 17040мм. Полуприцеп оборудован выдвижными уширителями грузовой платформы. Также в комплектации данной модели применена рабочая тормозная системы EBS фирмы WABCO.

Производитель строительной техники с мировым именем New Holland объявил о выпуске новых моделей экскаваторов-погрузчиков С-серии. В новую линейку вошли машины с индексами New Holland B95C, New Holland B95C TC, New Holland B95C LR и New Holland B110C. Основным новшеством можно считать установку двигателей, отвечающих экостандартам Tier IV Interim. Сам двигатель отличается быстрой реакцией на управляющее воздействие: по сравнению с предыдущими моделями этот показатель улучшен на 4%.

Новые машины идеально подходят для работы в тяжелых условиях, например, на строительстве дорог, мостов и трубопроводных магистралей. Усилие на кромке ковша экскаватора составляет 5,5740 кН, грузоподъемность при подъеме на высоту 3,66 м составляет 1785 кг.

На новые модели установлены дизельные двигатели мощностью от 71 кВт до 81 кВт. Повышенная экологичность двигателей достигнута за счет использования системы рециркуляции отработавших газов CEGR и сажевого фильтра дизельного двигателя DPF.

Компания Caterpillar объявила о начале производства новой серии фронтальных колесных погрузчиков сравнительно небольшой грузоподъемности. Новая серия получили литеру К. В новой серии три модели - Caterpillar 924K, Caterpillar 930K и Caterpillar 938K.

По заявлению представителей фирмы, машины прошли глубокую модернизацию по сравнению с предыдущей серией. В частности, на них установлены новые двигатели, новая гидростатическая трансмиссия с электронным управлением и стрела ковша с новой конфигурацией Z-образного рычажного механизма. Кроме того, покупателю теперь предоставляется на выбор несколько видов ковшей и устройств для быстрой смены рабочих орудий при заказе.

Новые погрузчики агрегатируются самыми современными на сегодняшний день двигателями Cat C6.6 ACERT, которые обеспечивают повышение экономичности на 30% по сравнению с машинами серии Н. Высокая экологичностть двигателей определяется наличием сажевого фильтра с системой автоматической регенерации методом выжигания углеродных частиц. Фактором снижения расхода топлива является также некоторое повышение номинальной частоты вращения коленвала двигателя с 1800 до 2415 об/мин. Введена система автоматического перевода двигателя на обороты холостого хода при отсутствии нагрузки.

Американский производитель строительной техники Кobelco Construction Machinery объявил о начале производства нового высокопроизводительного полноразмерного экскаватора Кobelco SK210, который относится к серии 9. Новинка расширила серию Kobelco Mark 9, в которую входят экскаваторы с индексами SK260, SK295, SK350 и SK485. Все машины в этом модельном ряду соответствуют экологическим стандартам Tier 4.

Универсальный экскаватор модель Кobelco SK210-9 на 10% экономичнее и производительнее своих предшественников. Отличительной особенностью новой машины является быстрая реакция двигателя на управляющее воздействие.

Экскаватор получил интеллектуальную гидравлическую систему от Kobelco и возможность работы в экономичном режиме. Помимо этого, он оснащен системой избирательной каталитической нейтрализация отработавших газов для снижения вредных выбросов в атмосферу. Кабина оборудована системой ROPS для защиты при опрокидывании и системой FOPS (защита от падающих предметов). Низкий капот и входящая в стандартную комплектацию камера заднего вида значительно расширяют обзор.

Конструкторским отделом ДСТ-Урал совместно с Челябинским Механическим Заводом (ЧМЗ) готовится к выпуску универсальная платформа на гусеничном ходу  - Многоцелевой Транспортер МТ10-15.

Транспортер будет оснащен двигателем ЯМЗ-238М2 (240 лс), гидростатической трансмиссией BOSH-REXROTH (проиводства Германия), болотоходной ходовой частью с девятью опорными катками и широкой гусеницей  -1200 мм;  проектная грузоподъемность машины до 25 тонн. Это даёт возможность установки на него практически любого навесного оборудования -  грузоподъемного более 20 тонн, бурового  более 100 м глубины и т.д.

 

Как вариант - крановая установка МКТ с грузоподъемностью 32 тонны с поворотной телескопической стрелой и выдвижными  гидравлическими опорами.

Компания Case Construction Equipment обновила свою линейку экскаваторов-погрузчиков и представила новую серию N Series, призванную заменить машины M Series 3. В серию N Series вошли следующие модели: Case 580 N, Case 580 Super N, Case 580 Super N Wide Track (с широкой колеей) и Case 590 Super N. Новые машины агрегатируются 4,5-литровыми двигателями с турбонаддувом, мощность которых составляет от 79 л.с. для 580N до 108 л.с. для 590 Super N. Все экскаваторы обратная лопата N Series оснащены функцией Power Lift, благодаря которой всю мощность двигателя можно направить на привод главного насоса гидросистемы одним нажатием кнопки. В результате грузоподъемность обратной лопаты увеличивается на 39% по сравнению с другими машинами аналогичного класса.

Стрела экскаваторов-погрузчиков N Series получила усиленную конструкцию. Увеличение мощности гидросистемы фронтального погрузчика, а также применение стрелы обратной лопаты увеличенной длины позволяет машинам N Series производить разгрузку в любую точку кузова самосвала.

Абсолютно новое изделие в линейке дорожно-строительной техники «УВЗ» – погрузчик малогабаритный колёсный УВЗ ПмК-6.02 прошёл сертификацию на соответствие требованиям технического регламента и все квалификационные испытания на предмет соблюдения конструкторской документации, проверки технологического процесса, оценки готовности к серийному выпуску.

Разработчиком данного изделия является ОАО «УКБТМ» - конструкторское бюро, входящее в структуру корпорации. Первые образцы ПмК сборки УКБТМ уже были продемонстрированы публике летом 2011 года на международных выставках СТТ и «Иннопром». На последней Уралвагонзавод ПмК-6.02 привлёк внимание губернатора Свердловской области: Александр Мишарин попробовал себя в качестве оператора погрузчика.

Компания Jungheinrich объявила о выпуске сразу двух передовых решений в области интралогистики – погрузчика с гидростатическим приводом VFG 540s-550s и электрического погрузчика EFG 425‑430 со сниженным уровнем потребления энергии, - которые будут представлены на международном рынке весной 2012 года Jungheinrich.

Новый вилочный погрузчик с гидростатическим приводом серии VFG 540s-550s станет успешным завершением программы внедрения гидростатических приводов Jungheinrich. Модель, оснащенная инновационным двигателем системы Common Rail, соответствует нормативу III b (ограничение выброса выхлопных газов), вступающему в силу в 2013 году.

На предстоящей международной выставке машин, оборудования и технологий для строительства Intermat 2012 компания Case Construction Equipment представит семь новых моделей гусеничных экскаваторов C Series: CASE CX130C, CASE CX160C, CASE CX180C, CASE CX210C, CASE CX210C, CASE CX470C и CASE CX470C ME.

Экскаваторы оснащаются двигателями, использующими в своей работе систему рециркуляции отработанных газов, благодаря чему сертифицированы в соответствии с требованиями и нормами Tier 4 Interim. Таким образом, по сравнению с предшественниками B Series новые машины получили увеличенную на 10% экономию топлива, увеличенный на 3% рабочий цикл и возросшую на 7% грузоподъемность.

Компания Tracto Techniques представила усовершенствованную установку горизонтально направленного бурения TRACTO-TECHNIK 15 XP Grundodrill, которая дополнила серию установок под индексом X.

Новинка отличается большим объемом кассет для штанг, теперь на 180 м.

Компактные размеры модели идеально подходят для городских условий работы. Разработчики уделили особое внимание разработке усовершенствованных систем подавления шума. 15 XP Grundodrill отличается просторной звуконепроницаемой кабиной.

Заволжский завод гусеничных тягачей (ЗЗГТ) «Группы ГАЗ» разработал принципиально новые модели двухзвенных гусеничных снегоболотоходов: ГАЗ-3344 и ГАЗ-3351. Машины предназначены для предприятий нефтегазового комплекса, геологии, геофизики, энергетики, а также для подразделений МЧС, туристических организаций, охотников и рыболовов. Серийное производство новых снегоболотоходов начнется в 2012 году.

Снегоболотоход ГАЗ-3344 – это двухзвенное транспортное средство с приводом на гусеницы обоих звеньев. Первое звено снегоболотохода является цельнометаллическим силовым модулем, в котором расположена кабина на пять человек и моторно-трансмиссионное отделение. Второе звено может быть изготовлено в различных вариантах в зависимости от назначения: цельнометаллический пассажирский корпус на 15 человек; платформа грузоподъемностью 2500 кг; буровая установка; телескопическая вышка-подъемник; лесопатрульный комплекс; медицинский модуль; пункт технической помощи; аварийно-спасательный или пожарный модуль и т.д. Техника оснащается двигателем Cummins, предпусковым подогревателем Webasto, автоматической коробкой передач Allison, а также асфальтоходными гусеницами с резинометаллическим шарниром и со съемными резиновыми башмаками.

Испытания дизельного поезда проводятся в брестском направлении. Во время испытаний ДП-1 проверяют на соответствие техническому заданию, а также оценивают по таким параметрам, как механическая, функциональная, экологическая и пожарная безопасность, электромагнитная совместимость, аэродинамика, эргономика, охрана труда и здоровья и многим другим. После завершения испытаний и подписания Акта приемочной комиссии, первый отечественный дизель-поезд будет передан в эксплуатацию Белорусской железной дороге.

Новый поезд отличается повышенным уровнем комфортности вагонов, что, несомненно, оценят по достоинству будущие пассажиры, с удобными мягкими креслами, оборудован кондиционером и вакуумным туалетом. Управление поездом полностью электрифицировано. Кабина машиниста оборудована кондиционером, холодильной камерой и микроволновой печью.

Модель НефАЗ 9509-10-30 имеет полную массу 43 тонны при грузоподъемности 30 тонн. Объём кузова полуприцепа составляет 30 куб. метров, длина самосвала - 9,7 метра, ширина - 2,55 метра.

Телескопический гидроцилиндр HYVA опрокидывает кузов на 45 градусов. Опрокидывающий механизм имеет пневматическое дистанционное управление.

Ходовая часть включает три оси производства фирмы BPW с односкатной ошиновкой, подвешенные с помощью пневмоэлементов.

Максимальная скорость автопоезда с полуприцепом - не более 80 км/ч.

Такая техника очень востребована для перевозки тяжелых грузов, например, асфальта при строительстве дорог, других объектов, поэтому емкость рынка весьма серьезная.

Новый многоцелевой телескопический трейлер грузоподъемностью 55 т состоит из грузовой платформы высотой 51 см и телескопической платформы, которая может удлиняться с 9 до 15 м для транспортировки свободно стоящих грузов, таких как стальные цистерны и крупногабаритные генераторы. Конструкция рамы крепления мостов позволяет получать соединение осей в конфигурации 2+2 или 3+1, а тандемные мосты имеют соединительные узлы установки для третьего моста, который можно присоединить или снять. Трейлер также оснащен крепящимся на петлях и шпильках гуськом, который также можно демонтировать.

На Челябинском тракторном заводе разрабатывается модель нового компактора ЧТЗ БКК-2. Машины этого класса предназначены для утилизации мусора на полигонах твердых бытовых отходов. Они позволяют в полтора-два раза увеличить срок службы городских свалок, поскольку не только разравнивают мусор, но и уплотняют, и измельчают его стальными барабанами колес с большими металлическими шипами.

Новая модель будет отличаться от предшественника, прежде всего, способностью вести себя как трансформер. Оснащение быстросъемным устройством позволит легко менять бульдозерный отвал на ковш. Вместо стальных барабанов с зубьями потребитель сможет поставить обычные колеса, превратив при необходимости компактор в погрузчик.

Способность ЧТЗ БКК-2 меняться в зависимости от стоящих перед ним задач позволит муниципалитетам экономить, приобретая одну машину вместо двух. Разработчики надеются, что универсальность новинки поможет привлечь к ней внимание не только российских, но и зарубежных покупателей. Запустить в серию БКК-2 планируется в текущем году.

Нашим предприятием разработан и изготовлен полуприцеп-сортиментовоз с платформой телескопического типа ТСП 94171-0000060, предназначенный для перевозки бурового оборудования и других неделимых грузов и позволяющий перевозить грузы длиной от 14 метров и массой от 33 тонн в сдвинутом и длиной до 20 метров и массой до 29 тонн в максимально раздвинутом состоянии.

В стандартном оснащении полуприцепа — пневматическая подвеска «BPW» (Германия), регулируемая по высоте, пневмосистема тормозов с EBS-E фирмы «WABCO», рама и телескопическая часть полуприцепа изготовлены из высокопрочной стали.

Следующей новинкой стал прицеп-сортиментовоз модели САВ 83431-0000030-01.

Новинка рассчитана на эксплуацию в составе автопоезда с сортиментовозным автомобилем Урал.

Отличительными особенностями прицепов-сортиментовозов марки САВ являются высокая функциональность,
простота конструкции и удобство обслуживания. Коники прицепа передвижные по длине, на каждой паре имеются страховочные троса, а на раме установлены увязочные механизмы для крепления сортимента.

Завод "Стромнефтемаш" освоил производство мобильных буровых установок на шасси Минского завода колесных тягачей. Установка Стромнефтемаш МБУ-125 предназначена для проведения КРС, бурильных работ в том числе для зарезки второго ствола в действующих скважинах и других работ в районах с умеренным климатом - У, категории 1 по ГОСТ 15150-69 (-45°С...+45°С) на месторождениях с содержанием сероводорода менее 6%.

Технические характеристики Стромнефтемаш МБУ-125:

• грузоподъемность 125 тонн;
• допускаемую нагрузку на крюке, кН (тс) - 1226 (125)
• шасси - МЗКТ 7003-011 / БАЗ-69099;
• формулу колес 12x12;
• двигатель шасси - Caterpillar С-15 / ТМЗ 8431 Мощность, л.с./ частота вращения, об.мин 550 / 2100 / 470;
• гидромеханическую трансмиссию типа ALLISON HD4700, с блокируемым гидротрансформатором и числом передач 5+1.

Обновленная версия колесного экскаватора Gradall XL3100 IV может похвастаться шестискоростной автоматической коробкой передач Allison AutoDrive и усовершенствованным устройством ходовой части.

Максимальная ходовая скорость машины увеличена до 97 км/ч. Управление шасси может осуществляться из обоих кабин. 218-сильный двигатель марки Mercedes, соответствующий стандарту Tier 4i, снабжает мощностью также и верхнюю, поворотную часть экскаватора вместе со стрелой. Технологически-продвинутая гидросистема оборудована клапанами измерения нагрузки с компенсатором давления, функционирующими на всех контурах.