Рубрики → Высокие технологии

По результатам независимой экспертизы, проведенной крупнейшим сертификационным бюро BUREAU VERITAS Certification, система менеджмента качества Omnicomm соответствует международному стандарту ISO 9001:2008. По итогам аудита компании присвоен сертификат № EST94481A-2.

Международный стандарт ISO 9001:2008 подтверждает соответствие системы менеджмента качества Omnicomm уровню, требуемому на мировом рынке. Внедрение СМК позволит оперативно контролировать качество выпуска продукции на всех трех производственных площадках компании – в России, Казахстане и Европе.

Головное предприятие научно-производственной корпорации «УВЗ» - Уралвагонзавод - в январе 2012 года переходит на электронную форму закупок. Заказы на поставку товаров, работ и услуг будут размещаться на электронном торговом портале "b2b-uvz", который входит в торговую систему B2B-Center. На первом этапе их объем составит около 60 процентов от общего числа закупок предприятия.

Посредством электронных торгов планируется приобретать узлы и агрегаты для дорожно-строительной и спецтехники, продукции вагоностроения. При этом неважно, серийно изготавливаются изделия, проходят модернизацию или находятся только на стадии разработки. Необходимые для комплектации производственной площадки оборудование, сырье, расходные материалы и услуги также будут покупаться через торговый портал.

Новое приложение для смартфона Dealer Locator («Поиск дилера») от компании Volvo Trucks облегчает владельцам автомобилей Volvo поиск информации о ближайшем офисе продаж или сервисном центре. Приложение постоянно обновляется и включает самую свежую информацию о сети компании Volvo Trucks, в которую входит более 2300 дилерских и сервисных центров по всему миру.

Дилерская сеть компании Volvo Trucks раскинулась по всему миру и постоянно расширяется. С помощью приложения Dealer Locator клиенты компании Volvo Trucks могут быстро получить доступ к информации о ней. С помощью смартфона клиенты легко найдут ближайший к ним сервисный центр или офис продаж. Помимо адресов ближайших офисов продаж и сервисных центров, в приложении содержится информация о часах их работы и контактные данные, а также схемы проезда. Водители грузовых автомобилей при необходимости могут также найти ближайшие специализированные сервисные центры с указанием перечня предоставляемых услуг.

Новая технология предоставляет клиентам массу преимуществ. Она удобна для пользователя и обеспечивает быстрый доступ к информации. Услуга Dealer Locator является одним из примеров использования новых технологий компанией Volvo Trucks в рамках проводимой инновационной программы повышения эффективности послепродажного обслуживания. Данное приложение поможет компании стать намного ближе к покупателю, чем раньше. Новый интерфейс улучшает коммуникацию в обоих направлениях, что с точки зрения качества принесет пользу как Volvo, так и клиентам.

На "КамАЗе" побывали представители московской фирмы "Эйдос". В ходе визита стороны обсудили перспективы дальнейшего сотрудничества. Переговоры, в которых приняли участие генеральный директор ОАО "КАМАЗ" Сергей Когогин и генеральный директор ООО "Эйдос" Рамиль Гайнутдинов, прошли в офисе генеральной дирекции. Было подписано соглашение, которое, в частности, предусматривает координацию действий сторон в сфере разработки, производства, продвижения и поставок автотренажёров - программно-аппаратных симуляторов, имитирующих управление автомобилем КАМАЗ и отображающих часть реальных явлений в виртуальной среде.

Кроме того, стороны договорились об организации гарантийного и послегарантийного обслуживания и ремонта автотренажёров на базе сервисных центров ОАО "КАМАЗ". Как отмечается в сообщении пресс-службы "КамАЗ", использование автомобильных тренажёров в подготовке водителей имеет ряд существенных преимуществ перед традиционным

Исследователи из бельгийского центра микро-и наноэлектроники IMEC (Interuniversity Microelectronics Centre) создали MEMS-чип. MEMS-чип способен питать датчики системы контроля давления в шинах автомобиля. MEMS-генератор преобразует энергию вибраций в электрическую для питания встраиваемого в золотник колеса датчика. Максимальную мощность генератора разработчики оценивают в 489 микроватт при резонансной частоте колебаний 1011 Гц.

MEMS-генератор представляет собой пьезоэлектрическую пластину из нитрида алюминия, помещенную между электродами, которые, в свою очередь, образуют конденсатор. Простая конструкция и технологичность позволяют применять чип во многих областях, где замена источника питания невозможна или нецелесообразна.

В последние несколько лет транспортный комплекс РФ развивается быстрыми темпами, включая расширение транспортных парков и рост объемов пассажирских и грузовых перевозок. Обеспечение транспортной безопасности и безопасности пассажиров на транспорте становится одной из приоритетных направлений транспортной политики, реализуемой Правительством РФ.

«Традиционно «Группа ГАЗ» как российский лидер рынка по производству автобусов различной вместимости стремится к тому, чтобы сделать пассажирские перевозки максимально комфортными и безопасными, в том числе и за счет внедрения новых высокотехнологичных навигационных решений», - добавляет Виктор Полонский, к.т.н., Директор по координации и развитию логистики и закупок ООО «Русские Автобусы – Группа ГАЗ».

Фирма Weightron Bilanciai вышла на рынок с новой системой взвешивания полезной нагрузки для вил вилочных погрузчиков, которая будет выпускаться под торговой маркой LiftWeigh. Новая система отличается повышенной защищенностью и надежностью в работе.

Новая система разработана, исходя из стремления обеспечить максимальную простоту замены на погрузчиках уже установленных устройств такого назначения. LiftWeigh состоит из двух блоков определения массы, которые крепятся по бокам каретки вил. При этом вилы (и другие приспособления) без каких-либо изменений могут устанавливаться прямо на монтажные места этих блоков. Все необходимые кабели надежно защищены от повреждения, а электроника спрятана в прочный металлический корпус.

Итальянская компания Fassi представляет новый интерфейс системы управления краново-манипуляторной установки. В его основе - применение технологий, используемых в мобильных телефонах.

Новый интерфейс более легок и доступен в использовании, а также помогает выполнять работу более быстро и безопасно.

Датчик системы John Deere HarvestLab для самоходных кормоуборочных комбайнов, способный измерять массу и уровень влажности растительной массы, был модернизирован таким образом, что теперь он может точно определить уровень содержания сахара, крахмала, протеина, клетчатки в культуре прямо во время работы в течение нескольких секунд. Это достижение – результат многолетней совместной работы John Deere и производителя датчиков, работающих по технологии ближних инфракрасных лучей (NIR), компании Zeiss Jena.

Имея в своем распоряжении подобную дополнительную информацию, система HarvestLab может значительно помочь в животноводстве и молочной промышленности, «подсказав» фермеру, как оптимизировать питательную ценность корма для скота. Таким же образом, сотрудник завода по производству биогаза сможет определять оптимальный объем субстрата, необходимого для работы. Будучи установленной на кормоуборочном комбайне, система HarvestLab может записывать и документировать все данные по культурам и их уборке, необходимые для выставления счетов. В дополнение к поддержанию функции автоматической регулировки длины резки в зависимости от уровня влажности (IVLOC), система HarvestLab теперь также помогает оптимизировать набор ингредиентов, добавляемых в силос во избежание ферментации, в зависимости от уровня содержания сахара (с помощью системы автоматического дозирования AppliPro).

Американская компания Simformotion, LLC объявила о выходе в свет нового релиза программы-симулятора для обучения работе на гидравлическом экскаваторе — Hydraulic Excavator Cat Simulator System.

Программа отличается от выпущенных версий широким набором моделирования ситуаций, которые могут встретиться в работе оператора. Если раньше такие продукты, как правило, ограничивались моделированием выполнения основных операций, то новая платформа, примененная в симуляторе, плюс высококачественная графика, позволили резко расширить набор функциональных опций и повысить их достоверность.

Компания Hewlett Civil Engineering сообщила, что на всех моделях самосвалов с шарнирно-сочлененной рамой теперь будет устанавливаться система предупреждения водителя о возможном опрокидывании машины. Датчики системы располагаются на заднем мосте самосвала, а предупредительный индикатор – на панели приборов в кабине.

Если сигнал крена с датчика превышает некоторый теоретический предел наклона, ведущего к опрокидыванию при данной загрузке кузова, загорается сигнальная лампа.

Хотя устройство достаточно простое, оно существенно повышает безопасность эксплуатации машин, которым приходится работать на сложном рельефе в карьерах.

На экран устройства выводится графическая информация о положении кузова в привязке к критической точке опрокидывания. Система работает как придвижении вперед или назад, так и при разгрузке кузова.

Новинка может быть встроена в гнезда для установки автомагнитолы. Возможно также подключение системы к внешним динамикам для подачи сигнала опасности опрокидывания для окружающих.

Подобный инцидент первый в истории. Атакована была компьютерная сеть оборонных предприятий Mitsubishi Heavy Industries, которые производят подводные лодки, баллистические ракеты и компоненты для атомных электростанций. Как пишет Reuters со ссылкой на японскую газету Yomiuri, из компьютерной сети в результате взлома удалось украсть содержавшиеся там данные, вирусами оказались заражены 80 компьютеров в штаб-квартире MHI в Токио, а также в производственных и исследовательских подразделениях компании Kobe Shipyard & Machinery Works, Nagasaki Shipyard & Machinery Works и Nagoya Guidance & Propulsion System Works. Согласно официальному заявлению Mitsubishi Heavy, атака хакеров действительно была, однако компания еще расследует этот инцидент, включая возможность утечки данных.

Компания Datatag ID Ltd разработала инновационную версию «отпечатков пальцев» противоугонной системы CESAR для строительной техники, которая может использоваться на экскаваторах класса массы до 30 т.

На элементы экскаватора наносятся строго индивидуальные идентификационные микрометки, которые злоумышленники не в состоянии удалить.

Регистрационный номер оборудования по метке представлен на хорошо читаемом треугольном знаке, который крепится к элементам шасси и корпусу машины.

В различных элементах и механизмах экскаватора располагаются скрытые датчики радиочастотной идентификации.

Кроме того, для точной идентификации при судебных расследованиях на специальные места машины наносятся микрометки краски с включением образцов ДНК законного владельца.

Вся необходимая для идентификации информация по машине заносится в защищенные базы данных, которые невозможно взломать.

Система регистрирует и выводит на экран данные о числе проходов по полосам уплотнения. Такие сведения позволяют повысить качество уплотнения.

Графический дисплей этой системы входит теперь в комплектацию блока управления CB450. Данные по числу и месту проходов могут быть оперативно распечатаны или переданы на внешний компьютер.

Дополнительно машины могут оснащаться соответствующими датчиками, которые выдают данные о степени уплотнения грунта или о текущей температуре асфальтовой массы. Точность таких датчиков может быть выбрана заказчиком в зависимости от бюджета и технологических требований.

Для установки системы нет необходимости проводить дополнительные сварочные работы или сверлить отверстия под болты. Кроме того, система работает таким образом, что нет необходимости использовать исходные трехмерные графические файлы или дополнительно подключать GPS.

Компания CEMEX, которой принадлежат 90 бетононасосов, решила повысить эффективность их использования и приняла решение о переводе в электронный вид информации, ранее доступной только в бумажной форме.

Данная опция позволит предоставлять клиентам компании и административным службам в режиме реального времени информацию об осуществленных действиях (к примеру, объем перекаченного бетона, длина установленных бетонопроводов, сверхурочные работы, внезапные проблемы на стройке и т.д.). Данная опция повысит безопасность работ на стройке, так как сделанные фотографии можно будет передавать непосредственно в диспетчерский центр. Кроме того, компания получит возможность следить за нахождением и использованием бетононасосов, что позволит оптимизировать планирование и синхронизацию доставки бетона. Также, получая информацию о передвижении машин, компания СEMEX сможет рассчитать время передвижения насосов и ориентировочное время их прибытия на стройку, и заблаговременно предупредить клиентов.

Благодаря компании NOVACOMSERVIVES, все бетононасосы CEMEX были оснащены датчиками геолокации и специальным дополнением для смартфонов, позволяющим отслеживать доставку. Данное приложение было разработано компанией PENBASE – партнером NOVACOMSERVIVES.

В Санкт-Петербурге запущена первая очередь нового высокотехнологичного производства инструментов из наноструктурных керамических и металлокерамических материалов ООО "Вириал". ООО "Вириал" является проектной компании, созданной при финансовом участии "Роснано". Общий бюджет проекта составляет 1,7 млрд рублей, отмечается в сообщении пресс-службы корпорации.

Наряду с "Роснано", финансовыми соинвесторами компании выступили фонд CapMan и ЗАО "Сибирская органика". Ввод новых мощностей позволит уже в 2011 году увеличить объем производства предприятия до 1,2 млн штук готовой продукции. Прирост производства и расширение номенклатуры даст возможность поднять выручку компании до 720 млн рублей, что на 20% больше, чем в 2010 году.

На питерском предприятии создан полный производственный цикл изготовления режущего инструмента для труднообрабатываемых материалов и подшипников скольжения, работающих в сложных условиях эксплуатации при повышенном давлении и температуре.

В настоящее время специалисты УГК – конструкторы двух КБ (электрооборудования и перспективных разработок систем тягового электропривода) работают над созданием перспективной системы диагностики. Этот проект носит название «Многофункциональная система диагностики».

Все узлы и системы, из которых состоит карьерный самосвал, в настоящее время объединены единой системой диагностики, которая осуществляет сбор информации с датчиков и проецирует ее на единое визуализированное устройство (дисплей). Это объединенная система диагностики, которая сегодня устанавливается на самосвалах грузоподъемностью 130, 220 тонн.

Разрабатываемая многофункциональная система диагностики в отличие от объединенной системы будет не только отображать на дисплее информацию о работе систем самосвала, но еще и управлять этими системами. Есть у новой разработки и ряд других преимуществ.

30 июня во Владимире на ООО «Владимирский моторо-тракторный завод» (ВМТЗ), входящем в «Концерн «Тракторные заводы» (Machinery&Industrial Group N.V.), Департамент автомобильной промышленности и сельскохозяйственного машиностроения Министерства промышленности и торговли России при участии профильного Комитета при Бюро Центрального совета «Союза машиностроителей России» провел выездное заседание экспертной группы по разработке программы развития отечественного производства автомобильных компонентов.

Основным вопросами, озвученными ведущими производителями во время дискуссии стали проблемы нехватки качественной компонентной базы в России как необходимой основы для развития российского машиностроения. Как отметил Директор Департамента автомобильной промышленности и сельскохозяйственного машиностроения Минпромторга России Алексей Рахманов: «В настоящий момент на старте любого нового производства в России уровень локализации составляет 30, что является крайне низким показателем. Но в тоже время не стоит изобретать уже то, что успешно делают коллеги из других стран. Необходимо определять, понимать и адаптировать имеющиеся примеры эффективного функционирования мировых компаний-лидеров и улучшать собственную работу. Российские производители должны консолидировано определить свои потребности и сконцентрироваться на выпуске тех компонентов, которые будет востребованы в среднесрочной и долгосрочной перспективе».

По заказу машиностроительно-индустриальной группы "Концерн "Тракторные заводы" ООО "ПФ "ЛОГОС" (г. Москва) разработаны и изготовлены тренажеры-симуляторы для обучения управления современными харвестерами, лесозаготовительными комбайнами. Тренажерами-симуляторами будет оснащен специализированный учебный класс в Архангельске. Тренажер изготавливается в двух вариантах: настольный и полномасштабный.

Первый представляет собой стационарное исполнение рабочего места оператора и рабочего места инструктора, а также компьютерного блока машины. На месте оператора находятся все органы управления в полном соответствии с реальным трактором: кресло, педали, оригинальная приборная панель харвестера, экран 1х1,5 метра. Полномасштабный тренажер дает практически полное погружение в реальность. Тренируемый находится в кабине харвестера, которая, в свою очередь, установлена на динамической платформе. Происходит полная имитация воздействия на него всех возможных факторов.

Компания Caterpillar выпустила новую систему дистанционного управления для мощных гусеничных бульдозеров D10T и D11T. Система будет выпускаться под торговой маркой Command. Использование пульта дистанционного управления машинами позволяет оператору работать вне кабины в таких опасных местах, как под вертикальными стенками в карьерах, около склонов, по которым могут сойти оползни, при загрузке ям и питательных шахт и пр.

Особенностью новой системы является то, что она разработана специально под машины указанных моделей. Это означает ее полную совместимость с фирменными блоками электронного управления агрегатов, установленных на бульдозерах (двигатель, коробка передач и пр.).

Система также позволяет работать совместно с такими системами управления бульдозеров, как Autocarry (автоматическое поддержание направление движения) и Auto Blade Assist (система автоматического управления отвалом), что существенно повышает производительность.

Система Command является первым коммерческим продуктом такого рода, которая продается по схеме глобального маркетинга.

Носимый оператором на ремне пульт управления весит всего 3,85 кг. Для лучшего соответствия условиям проходимости волн передатчик может перенастраивать с несущей частоты 900 МГц на частоту 2,4 ГГц. В первом случае дальность действия передатчика составляет 800 м, во втором – 500 м.